长三角新添一条空中航线。昨天举行的2025上海邮轮文化旅游节新闻通气会透露，定位于旅游观光的“巡航吴淞口”空中航线5月5日首发，首批试行两个体验航次。

为推动低空经济发展，《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》此前出台，明确联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，并为航线审批提供政策背书。今年以来，上海开辟不少低空新航线，多以通勤为主。在此背景下，上海吴淞口国际邮轮港为何将细分赛道放在旅游观光领域？

吴淞口文旅集团总经理刘传宝解释，他们在调研中发现了许多国际邮轮游客的“需求未满足”。这些游客的收藏夹里收录了不少沪上知名文旅景点。然而，当他们仔细规划行程后却发现，岸上游仅半天，光是往返交通就要耗去大量时间。以上海迪士尼乐园为例，其距离国际邮轮港逾40公里，往返至少2小时。因此，这些游客只好无奈放弃心仪景点，或选择压缩每个点位的游玩时长。

“等这条空中航线运营成熟后，还将计划开发‘上海国际邮轮旅游度假区+上海国际旅游度假区’等周边联动航线。”刘传宝表示，接下来将抓紧研究国际邮轮游客文旅需求，争取将更多需求高、距离远的都市文旅目的地纳入航线。

不只瞄准低空，邮轮游的广阔市场也在于如何加深江海联动。宝山区滨江委副主任张维倩提出一种方案——“大船换小船”。

由于大型国际邮轮吨位大、吃水深，其能停靠的港口码头往往有限，这在一定程度上制约了邮轮企业开发多元、个性的精品游线路。放眼全球，部分深耕中高端邮轮游的企业，通常选择中量级船型，便于在私密性更强、体验感更好的港口码头停靠。回到上海，张维倩认为，广阔的长江腹地有望与邮轮港联动开发更多“江海联动”的精品游产品。由此，游客既无需前往高铁站等交通枢纽往返折腾，还能同时领略多个长江沿岸城市的独特风姿。

2025上海邮轮文化旅游节期间，吴淞口文旅集团将与重庆长江轮船公司、舟山交通投资集团等达成合作，未来共同研发长江游轮航线、“宝山-舟山航线”等沿江近海产品。“看似是开通一条新航线，实则需要方方面面配套的系统集成。”张维倩举例，这背后涉及游船空间改造、动线设计、航线安全性考察以及港口配套的设施提升等。虽然难度不小，但她相信，这些产品一旦研发成功，将为上海邮轮经济注入新动力。